Retour sur Marjane Satrapi : aucun membre du groupe parlementaire de LFI n’a réagi à sa disparition. Il est vrai que pour une certaine gauche, porter ou ne pas porter le voile relèverait de la « liberté » de chaque femme. Après la rediffusion de Persépolis, certains ont même osé juger le film islamophobe… Ah, ces intellectuels occidentaux qui, comme le disait Satrapi, « aiment les Iraniens avec un âne sur une colline, et leurs femmes avec un voile » !
Quant à Edgar Morin (grand ami de Tariq Ramadan…), il n’était, comme l’écrit un lecteur de Marianne, que « le TikTok intellectuel d’une époque qui croyait que toutes les frontières étaient mauvaises, que toutes les identités étaient négociables, que toutes les cultures voulaient dialoguer ».
Edgar Morin, je vous présente Marjane Satrapi…
LA LISTE PEREC DU JOUR :
"Il avait une table ronde avec des rallonges qu'il n'avait pas dû utiliser bien souvent, six chaises paillées et un bahut qu'il avait sculpté lui-même et dont les motifs illustraient les scènes capitales de L'Ile mystérieuse : la chute du ballon évadé de Richmond, la miraculeuse retrouvaille de Cyrus Smith, l'ultime allumette récupérée dans la poche du gilet de Gédéon Spilett, la découverte de la malle, et jusqu'aux confessions déchirantes d'Ayrton et de Nemo qui concluent ces aventures en les reliant magnifiquement aux Enfants du capitaine Grant et à Vingt mille lieues sous les mers."
Vous qui allez prendre le train pour les vacances, connaissez-vous Aiguillages ?
« Aiguillages » est le chaîne YouTube de Thierry Pupier, un passionné de trains, métros, tramways et tout ce qui roule sur rails. Il produit des vidéos documentaires et des reportages1 sur des réseaux ferroviaires en France et à l’international, comme le métro de Chongqing en Chine, en mettant en avant des aspects uniques ou méconnus de ces infrastructures.
1 https://www.youtube.com/aiguillages
J’ai frôlé la catastrophe : avant vérification, j’avais écrit : « Je recommande cette chaîne, bien que je ne sois pas toujours d’accord avec ce monsieur, par exemple au sujet de l’aérotrain ». Je confondais Thierry Pupier avec celui qui anime la chaîne dénommée Clé2berne – et je confondais aussi avec Le Ferrovipathe ! Toujours est-il que je recommande bien Aiguillages !
Intéressants sont aussi les commentaires de ces vidéos par les internautes, où l’on voit que le train, sujet ringard pour nos élites (politiques, communicants, « experts » et je dirais même, hélas, écologistes) est un sujet pris très au sérieux par le peuple.
J’enrage de ne pouvoir m’adresser à l’internaute appelé « A la voiture-bar »2, ce dernier ne s’exprimant que par le biais de Facebook, média auquel je ne veux pas m’abonner. S’il me lit, qu’il me contacte ! Je me permets (qu’il m’en excuse !) de publier son long commentaire à propos de la vidéo d’Aiguillages : Qui fait quoi sur le rail français3 ?. J’ai juste modifié la mise en page et ajouté trois notes et deux illustrations. J’ai cru comprendre que sa contribution était extraite de : Propositions constructives et réflexions sur les thèmes de l’énergie, des transports et du patrimoine. Services publics EDF nucléaire/hydraulique, SNCF Liberté et mobilité individuelles. Bagnoles.
2 www.youtube.com/@A_la_voiture-bar, « chaîne sans contenu » …
3 https://www.youtube.com/watch?v=A6gBzHV-Gws.
« Bien. Et si on revenait aux fondamentaux. Pour commencer, le ménage. Faisons des économies, des grosses, des vraies. Tranchons dans le lard.
Passons de : communes/communautés de communes/départements/régions/état/UE à communes/départements/état : suppression des communautés de communes, des régions, et sortie de l’UE par un FREXIT4 dur. Puis :
– SNCF opérateur ferroviaire historique, unique, 100% public inscrit dans la Constitution, propriétaire du matériel et de TOUTES les installations fixes. La SNCF doit redevenir LA référence mondiale du transport ferroviaire. Pas de place pour les parasites, les alternatifs, les suce-gamelles, les « concurrents »…
– Purge massive de la direction. Dehors les markéteux, les inutiles, les progressistes, les foldingos, les gratte-papier…5 Je veux rendre la SNCF aux ingénieurs, aux cheminots, aux usagers. Retour des cheminots dans les gares, aux guichets. Stop la branlette des « applis » et autres délires.
– Fini la foire à Neuneu, les Ouigo, les gogos, les zozos, les Zou, les inoui, les [motrices] 22200 rose Barbie6…
– En 1992 on est passé de RESA à Socrate, de la facturation au kilométrage parcouru au tarif à la tête du « client ». Retour donc à la facturation au kilométrage parcouru, ce qui évitera les itinéraires monstrueux tel le TGV Nice – Nancy via LGV Rhin-Rhône et Strasbourg…
– Retour aux trains Rapides (dont les TGV), express et régionaux. Stop au catalogue des noms débiles.
– Des livrées « sérieuses » pour les matériels. Fini les [motrices] 22200 Zaza Napoli, les livrées Fret en tête de rames voyageurs… Retour au beau, au respect des usagers, à l’unification. Des trains PROPRES, des vitres transparentes, la grande lessive du réseau : TOUT est tagué, c’est très laid, irrespectueux pour les usagers et les cheminots, sale, dégradant. Il faut DETAGUER le réseau et les matériels. Etc, etc…
Il y a du boulot pour les années à venir… »
4 Pour ma part, je suis plutôt partisan d’un Euroxit : c’est toute l’Europe qui doit sortir de ce système ! [NDLR]
5 Souligné par nous.
6 Illustration en bannière de titre.
Tout est dit. Cette fois, la SNCF, ou plutôt Sncf, comme on dit aujourd’hui, est nue !
Il ne s’agit plus seulement de regretter que les trains n’arrivent plus à l’heure, que des lignes ferment ou que les tarifs soient opaques. Mais que cette infrastructure essentielle à la bonne marche de la Nation soit au mains de parasites et de bullshit-jobbers sortis d’HEC.
Voeu : Que la nation française retrouve sa dignité, ne serait-ce que par ses installations et son exploitation ferroviaires ! En matière de trains, nous sommes la risée de la Suisse…
Un autre élément intéressant, dans le cri du coeur lancé par notre ami, est la dimension esthétique, le même retour au beau réclamé par le regretté Benoît Duteurtre dans son ouvrage La nostalgie des buffets de gare (Payot, 2015). Duteurtre regrettait ainsi que les gares soient devenues, tout comme les aires d’autoroute, des alignements obscènes de marques. Le déclin esthétique est toujours un syndrome des déclins moral, économique et scientifique.
Le Champouin 